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网约车新政落地打车迎“首考”

时间:2020-02-14 19:29

继此前3月20日滴滴宣布停止对北京三环内的非京牌车辆派单后,3月29日滴滴出行相关负责人表示,于4月1日前全面停止对全北京地区非京牌司机的派单,这可能影响到清明节小长假的叫车体验,希望用户提前规划出行方案,避免受到影响。滴滴停止北京外牌车派单4月1日前,滴滴将停止对全北京地区(包括六环外)外地牌照网约车进行派单。3月29日,滴滴表示,因近期运力减少,在部分地区、部分时段上,可能会在一定程度上对用户打车成功率、等待时长等方面造成影响,对此表示歉意。同时,滴滴将会采取技术等多种手段提升效率,尽可能满足更多用户的出行。其实,滴滴前期已经逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单。有车主在网上贴出平台发布的信息,称“为了保障各位车主的权益,滴滴建议,您可回到车牌归属地继续接单;或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划”。公开资料显示,2016年12月21日,北京市交通委等部门联合发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,要求网约车必须是“京人开京车”。交通部门表示,提出这项要求的最直接原因是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。另外,北京市机动车保有量已达570余万辆,交通拥堵由城市核心区向外蔓延。北京市近年来持续实行机动车总量调控(摇号上牌)和工作日尾号限行的机动车需求管理措施,对非京籍人士购车和外埠进京车辆也实行了限制政策。当时,北京市给出了5个月的过渡期,便于符合标准的驾驶员和网约车平台提交申请,并接受考核。北京市交通委相关负责人曾表示,新规并非为了抑制网约车发展,而是鼓励巡游车和网约车统筹发展,实行错位和差异化经营,构建多样化、差异化服务的超大型城市客运交通格局。清明假期出行高峰或有困难此外,本次滴滴也给出提示,由于清明假期出行高峰即将到来,但因近期运力减少,在部分地区、部分时段上,可能会在一定程度上对用户打车成功率、等待时长等方面造成影响。另外滴滴还表示,后续滴滴会采取技术等多种手段提升效率,尽可能满足更多用户的出行。由于清明假期出行高峰即将到来,乘客可提前规划出行方案,避免受到影响。事实上,最近已经有消费者向笔者反映过,用滴滴等软件打车没那么容易了。而在北京运营的网约车中,外地牌照车辆约占一半,再加上车辆轴距和户籍等要求,符合要求的网约车占比并不乐观。因此,在各网约车平台逐步收紧的情况下,未来消费者的网约车叫车体验可能会受到影响。业内专家认为,网约车平台是在共享经济的时代背景下发展起来的新兴业态,主要目的是为了满足公众多样化、个性化的出行需求。如今各平台之间的竞争不再是拼补贴、拼广告,而是拼服务、拼管理。滴滴出行首席发展官李建华也在近日表示:“我们现在有规模化地消费数据,如果做智慧交通,不仅减少道路资源的浪费,还可以让消费者提前规划出行,达到解决出行的目的,让数据取之于民,再服务于城市。”对此,中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,滴滴叫停外牌车的影响用户会很快感受到,这部分影响主要在快车和专车上,“不知道具体的数据,但是滴滴快车起码有一半以上的车辆无法继续接单”。朱巍认为,各地网约车新政尤其是北上广深一线城市新政的实施,主要是从大城市疏解人口角度考虑。

“花了半个小时才打上车。路边招手根本没有车,拿手机约车,出租车不肯接单,快车又一直叫不到。”家住北京北土城的公司职员王瑶4月3日和朋友相约在什刹海晚餐,之后却遭遇了“打车难”。和她一样,在北京,“打不到车”的感叹在清明小长假期间频频见诸微博和朋友圈。

打车为什么难?一方面是用车需求在小长假期间增加,但更重要的原因则是供给减少,继3月20日滴滴宣布停止对北京三环内非京牌车辆派单后,自4月1日起,滴滴全面停止对全北京地区非京牌司机派单。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍坦言:“这意味着滴滴快车起码有一半以上车辆无法继续接单,用户自然很快就能感受到影响。”2016年12月21日,北京市交通委员会等部门联合发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,要求网约车必须是“京人京车”,并给出了5个月“过渡期”,现在时限已到。

在城市边缘地区,绝迹颇久的黑车甚至“死灰复燃”。家住北京亦庄地区的李书意,4月4日拨叫了手机通讯录里黑车司机师傅的电话,“我要去高米店北的驾校学车,但一直打不到车。这电话都两年多没打过了,没想到还能打通,师傅说滴滴停止派单以后,他准备就靠老顾客了”。

“京牌京籍”政策事出有因,朱巍也表示,各地网约车新政尤其是北上广深一线城市新政的实施,主要是从大城市疏解人口角度考虑。但随之而来的“打车难”如何破解?

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