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电动性能车比拼: 奥迪E

时间:2019-12-17 15:39

原标题:保时捷租车“研究”Autopilot,结果又“真香”了雷锋网(公众号:雷锋网)按,作为电动车界的后起之秀,保时捷对特斯拉最新的 V10 软件升级,特别是智能召唤功能可是兴趣满满。最近就有消息显示,德国巨头还专门派工程师远赴美国租用了一台 Model 3,为的就是测试现在的 Autopilot 又多了什么能耐。从结果来看,显然保时捷对新的软件印象挺深刻的。拉斯维加斯车主 Jensen Gadley 在将自己的 Model 3 租出去时有些犹豫,因为顾客坚持要试试最新的智能召唤功能。问题是,想玩转这个功能你得使用特斯拉的 APP,这就意味着 Gadley 要么把自己的手机留下,要么写下自己的特斯拉账号密码,但这两条路都不太可行。最终,Gadley 决定在停车场演示智能召唤,了了这些顾客的心愿。这些租车人到了停车场后,Gadley 惊奇的发现,他们居然开了一辆最新的保时捷 Taycan,这车不是还没开始交付吗?更令人惊讶的是,这辆 Taycan 车里的各种线材和测试设备还没拆掉呢(如下图)。攀谈几句后,他们干脆承认自己是保时捷工程师,负责的是驾驶员辅助功能。这次租车就是为了测试 V10 升级后的 Autopilot。这些租车的人中有一位 Manuel Layher,他在保时捷的职位是驾驶员辅助系统开发工程师。Gadley 爆料称,保时捷工程师们测试智能召唤功能时自己一直陪在身边,这波挑剔的租车人在停车场测试完还要求转战另一个停车场。据雷锋网了解,现在的智能召唤是特斯拉此前“召唤”功能的升级版,新版本上用户能远程呼叫自己的爱车了。简言之,智能召唤能应对更为复杂的停车场环境。保时捷工程师此行也是为了测试搭载了智能召唤功能的特斯拉电动车将如何对周边环境做出反应。Gadley 还表示,这些工程师甚至专门从路边窜出来,为的就是看看车辆会不会及时刹停,这样怪异的行为还引起了大家的围观。据雷锋网了解,测试完智能召唤后,这波工程师开走 Gadley 的 Model 3 又测了一天其它 Autopilot 功能。当他们交还车辆时还告诉 Gadley V10 版的软件提升真是不小。保时捷工程师 Layher 甚至直接给了 Model 3 一个五星的评分。事实上,这已经不是保时捷第一次拿特斯拉当标杆来改进自家 Taycan 了。去年就有人发现,保时捷弄了好多款不同的 Model S 搞测试,而 Taycan 当时也正好与这些 Model S 同框。总结对汽车行业来说这肯定是个好消息。显然,大家都意识到了软件的重要性,未来肯定还有更多制造商跟随特斯拉的脚步。这里我们所说的软件不仅有 Autopilot,还包括用户界面及与性能息息相关的软件。虽然看起来有些鸡贼(保时捷也太穷了,不能直接买一台 Model 3 吗?),但至少它们不像此前的奔驰。后者当时居然租了一辆 Model X 搞逆向研发,而且还把那辆车一步步拆成零部件又组装回去交还给了车主。雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知。

以上是快充的速度,大多数电动车的车主可能都会选择夜间的家用充电。75D配备的是11.5千瓦的交流充电器,可以连接特斯拉挂壁式的连接器。奥迪具有11千瓦的无线充电底座,车停在上面即可充电,比较方便。

电动车的充电速度通常喜欢以多少分钟充到80%来计算,奥迪宣称GT只需要20分钟。按照这个说法,20分钟增加320公里的续航,听起来似乎比较快,但这只是一个粗略的估计。等到2021年,特斯拉的Supercharger超级充电网络或许也会得到改善。

操控方面不好判断,GT配置矢量扭矩和四轮转向功能,它的弯道走线应该会比75D更好,从而在赛道上比75D跑得更快。

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目前,75D拥有经典的造型和极佳的可用性。它通过无线网络来更新软件,并且不断升级,这是非常实用的。它的Autopilot自动驾驶系统中还有可选的高级驾驶辅助系统,并且在未来,它或许还会升级为更加智能的自动驾驶系统。奥迪没有表明GT有多么智能,但从奥迪A8的自动驾驶技术来看,自动驾驶只是小问题。真正让奥迪在意的是GT的性能,或许它在量产的时候会打一点折扣,但它仍旧是一辆伟大的“运动型轿车”。

最近,奥迪E-Tron GT的亮相意味着运动型轿车市场又多了一位强劲的对手,在这个细分领域,还有特斯拉Model S、菲斯克Emotion和保时捷Taycan,其中保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT同平台。由于目前只有Model S正在量产,而且它的外形尺寸和E-Tron GT类似,所以我们可以将这两者进行对比,提前了解两者将会如何抗衡。

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至于性能,GT有明显的优势,它可以在3.5秒内从0加速到96公里/小时,而75D则需要4.2秒。另外,GT的极速是240公里/小时,75D的极速为225公里/小时。不仅如此,电动车的一个常见问题是电量较低时,它的性能会受到影响。奥迪表示GT不会这样,即使是电量较低时,它也拥有强悍的性能。从这一点来看,相较于75D电量较低时的性能下降,GT是优胜方。

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充电时间是另一个关键指标,这也是一个不好判定孰强孰弱的指标。因为假使GT的充电速度更快,但它的充电桩覆盖城市不广,那么充电快也没有用。另外,就目前特斯拉公布的数据,100D车型的充电速度是30分钟增加274公里。而且,75D车主是可以享受免费充电的,GT车型大概要等到2021年初才能交付,到那个时候,GT充电是否要钱,充电桩的覆盖程度在目前来看,都是个谜。

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